כיסי אוויר (טורבולנציה): למה מטוסים קופצים ורועדים בטיסה?
כשמרגישים שהמטוס “קופץ” או “רועד” במהלך טיסה, זה כמעט תמיד בגלל כיסי אוויר (מה שמכונה גם טורבולנציה): תנועה לא אחידה של זרמי אוויר סביב המטוס. ברוב המוחלט של המקרים זו תופעה רגילה, והמטוסים מתוכננים להתמודד איתה בבטחה. מה שהכי חשוב לכם כנוסעים הוא להישאר חגורים כשהשלט 'לחגור חגורות' דולק.
רוב האנשים עולים לטיסה עם חשש כלשהו, חלקם ממש מפחדים לטוס. כשאני שואל אותם ממה הם מפחדים רובם המוחלט אומר לי שהם מפחדים מהקפיצות של המטוס באוויר – 'כיסי אויר' בלשונם. אז למה מטוסים קופצים בזמן טיסה באוויר והאם יכול להיגרם נזק בקפיצות?
מה הם "כיסי אוויר" ולמה מרגישים קפיצות בטיסה?
לפעמים, כשאתם בטיסה, אתם מרגישים כאילו המטוס נופל קצת והתחושה היא כאילו הוא נכנס לאיזה כיס אוויר בשמים. המונח "כיס אוויר" הוא תיאור נפוץ לתופעה, אבל במציאות אין כיסי אוויר בשמים, והנפילה של המטוס נגרמת ע"י תופעות מזג אוויר אחרות.
מהן הסיבות ליצירת 'כיס אוויר' המטלטל את המטוס.
האוויר כפי שאנחנו חווים אותו מהקרקע – משהו נעים ומלטף, אינו כך באמת. אבל מאחר ואין לנו אפשרות לראות אותו, קשה לנו להבין. באוויר נושבות רוחות, שהן זרמי אויר הנעים ממקום למקום, עולים ויורדים עמודים של אויר קר ואויר חם, ומסתובבות מערבולות.
חלק מהפעילות הזאת מתרחש במהירויות מאוד גדולות ובכח רב. כולנו שמענו על רוחות הוריקן וטורנדו שיכולות לעקור עצים ובניינים מהקרקע, אז…לפעמים אנחנו פוגשים דברים דומים להם גם כשאנחנו טסים.
מהם מסלולי הטיסה עם הכי הרבה קפיצות בעולם?
ישנו אתר שמנתח את הדיווחים על "כיסי אוויר" שמטוסים נתקלים בהם, והוא דירג את מסלולי הטיסה עם הכי הרבה מערבולות בעולם. בכל אזור של העולם – צפון ודרום אמריקה, אירופה, אסיה ואפריקה הוא נותן רשימה של 10 המסלולים הקופצניים ביותר.
את הדירוג אתם יכלים למצוא בקישור הזה.
לפרטים נוספים או להזמנת טיסה צלצלו עכשיו למספר 050-5518080 או מלאו את הטופס ונחזור אליכם:
מערבולות אוויר בגובה נמוך
כשאנחנו טסים בגובה נמוך, הסיבות העיקריות לקפיצות וטלטולים של המטוס, או 'חיתחותים' בלשון הטייסים, הן רוחות הפוגעות במכשולים על הקרקע – בתים, עצים רכסי הרים ובמקום להמשיך בזרימה חלקה, הן מפתחות מערבולות.
כאשר אנחנו נכנסים אל המערבולות עם המטוס, הטיסה הופכת להיות קופצנית. סיבה נוספת היא עמודים עולים של אויר חם – 'טרמיקות' אשר נוצרים כשהאדמה באזור מסוים מתחממת, מחממת את האויר שמעליה, וכידוע לאויר חם ישנה נטיה לעלות.
ציפורים מנצלות את הטרמיקות כדי לאסוף גובה בלי להוציא אנרגיה על נפנוף בכנפיים, גם דואים אוהבים את הטרמיקות שמאפשרות להם להישאר יותר זמן באוויר, אבל מטוס שיכנס לתוך זרם כזה של אויר עולה יקפוץ למעלה. בנוסף האויר הרי חייב לרדת מתישהו וכאשר ניכנס לתוך זרם האויר היורד, נקפוץ למטה.
מערבולות אוויר בגובה גבוה
בגבהים יותר גבוהים הסיבה העיקרית לטלטלות הוא מזג אויר סוער. בתוך העננים המרכיבים סופת רעמים ישנן זרימות חזקות מאוד מעלה ומטה של אויר, וכאשר מטוס נכנס לתוך הזרימות האלה…הוא קופץ, לעיתים באלימות רבה. למטוסים גדולים יש מכ"מ מזג אויר בחרטום ועל התצוגה הם יכולים לראות את סופות הרעמים ולעקוף אותן (אם תנועת המטוסים בסביבה מאפשרת).
בנוסף נושבות בגובה רוחות הידועות בשם 'זרם סילון' בגלל מהירותן הרבה – בין 100 ל 200 קשרים (180 עד 350 קמ"ש) מטוסים משתמשים ברוחות האלה אשר כיוונן בדרך כלל ממערב למזרח, כדי להתקדם מהר יותר (כמו לגלוש על גל בים). זאת גם הסיבה בגללה הטיסות מארה"ב לארץ (כיוון כללי מזרח) קצרות בערך בשעה מאשר הטיסות לארה"ב, ולא בגלל סיבוב כדור הארץ כפי שחושבים.
רוצים לדעת מה הסיכוי שתתקלו במערבולות שיקפיצו את המטוס בטיסה שלכם? תוכלו לבדוק אותו בקישור הזה.
האם מערבולות האוויר שגורמות למטוסים לקפוץ מסוכנות?
אז עכשיו – כשאנחנו יודעים למה מטוסים קופצים, נשאלת השאלה האם הקפיצות יכולות לגרום נזק למטוס? התשובה היא לא. המטוסים מתוכננים ובנויים לעמוד בקפיצות חריפות הרבה יותר מאלו שיכולות לקרות ולא יגרם להם נזק, הבעיה היא יותר עם הנוסעים ועוד יותר עם צוות הדיילים שאינו יושב קשור למושב, וכבר ידוע על מקרים בהם מיץ העגבניות שניסו להגיש נשפך על בגדי הנוסעים כתוצאה מקפיצה שלא תוזמנה טוב 🙂
אז בפעם הבאה כשאתם על טיסה והמטוס קופץ, ודאו רק שאין דיילים עם משקאות בסביבה, לכל השאר כבר דאגו מתכנני ובוני המטוס, וגם צוות הטייסים שומר עליכם. טיסה נעימה!
שאלות נפוצות על כיסי אוויר בטיסה
❓ האם כיסי אוויר מסוכנים?
ברוב המוחלט של המקרים לא. זו תנועת אוויר טבעית שהמטוס בנוי להתמודד איתה. הסיכון לנוסעים בדרך כלל קשור לאי-חגירה בזמן טלטול — לכן ההמלצה היא להישאר חגורים כשאפשר.
❓ האם מטוס יכול להתרסק בגלל כיסי אוויר?
כיסי אוויר כשלעצמם כמעט אף פעם לא גורמים לאובדן שליטה או לנזק שמפיל מטוס. מטוסים מתוכננים לעומסים אווירודינמיים, והטייסים יודעים להימנע מאזורים בעייתיים כשצריך.
❓ למה מרגישים לפעמים “נפילה בבטן”?
כי שינוי חד בזרם האוויר יכול ליצור שינוי רגעי בכוח העילוי ובתאוצה האנכית — התחושה דומה לירידה מהירה במעלית, גם אם בפועל שינוי הגובה קטן.
❓ האם במטוסים קטנים מרגישים יותר כיסי אוויר?
לעיתים כן, כי המסה נמוכה יותר והמטוס “מגיב” יותר לשינויים בזרמי אוויר. עם זאת, גם מטוסים קלים פועלים תחת נהלים ברורים, והטייס מתאים גובה/מהירות/מסלול לתנאים.
❓ האם הטייסים יודעים מראש שיהיו כיסי אוויר?
לעיתים כן: לפי תחזיות, דיווחי טייסים אחרים, עננות, רוחות מעל הרים וזרמי סילון. עדיין, האוויר דינמי ולכן לא כל טלטול ניתן לניבוי מלא.
❓ מה הדבר הכי חשוב לעשות בזמן כיסי אוויר?
להישאר חגורים (אם אפשר), להימנע מתנועה מיותרת, ולעקוב אחרי הנחיות הצוות/הטייס.
יש לכם שאלות נוספות על הנושא? רוצים לחוות הטסת מטוס בעצמכם? השאירו פרטים בטופס ואחזור אליכם:
רוצים לבדוק את מזג האויר לפני טיסתכם הבאה? אפשר כאן – השירות המטאורולוגי – מטאורולוגיה לתעופה.
