סימולטור טיסה

מהן הסיבות לשימוש בסימולטור?

הסיבות בהם לאימון והכשרת טייסים הן רבות, וכוללות בין היתר:

• הפחתת עלות האימון – שעת טיסה בסימולטור זולה בהרבה משעת טיסה במטוס, ולכן עלות האימון או ההכשרה של טייסים, מופחתת בהרבה לעומת עלות האימון בטיסה. הכשרת טייסים להטסת מטוסים גדולים נעשית כמעט כולה על סימולטורים, ולאחר שהטייס עומד בדרישות ומקבל אישור להטיס את סוג המטוס עליו התאמן – Type Rating הוא עובר ישר להטסת המטוס (כמובן שתחת השגחתו של קברניט מנוסה).
• הפחתת סיכונים – תהליך ההכשרה של טייסים הוא ארוך ומייגע וכולל בין היתר התמודדות עם תרחישי חירום שונים (למשל אש באוויר או כביית מנוע). מאחר ולא קיימת אפשרות לדמות את התרחישים האלה בטיסה, מתרגלים אותם בסימולטור עד שהטייסים מגיעים לרמה שבה יוכלו לטפל היטב במצבי החירום ולהנחית את המטוס בבטחה.
• אפשרות לדמות סביבות שונות – רוצים לנחות (או להמריא) בשדה התעופה היתרו בלונדון, או ב JFK בניו יורק, אבל לא מכירים את השדות הענקיים האלה, עם הסביבה התפעולית המסובכת שלהם? אפשר להזין את המפרטים המתאימים לסימולטור ולאמן טייסים בתפעול המטוס בשדות תעופה שונים.
• אפשרות לדמות טיסה במזגי אויר שונים – מטוסים מתנהגים שונה במזגי אויר שונים, בסימולטור אפשר לדמות מזגי אויר שקטים או סוערים – רוחות, עננות, גשם, שלג ועד, ולאמן טייסים להטיס את המטוס במזגי אויר המקשים על ההטסה.
• אפשר לדמות טיסה תחת כללי טיסה שונים – טיסת ראייה – VFR או טיסה בתנאי מכשירים – IFR.
• אפשר לדמות טיסות בלילות חשוכים ולאמן את הטייסים בזיהוי, מניעה ויציאה ממצבים של אובדן התמצאות במרחב בטיסה.
• למרות ששעות השימוש בסימולטור אינן מוכרות כשעות טיסה להשלמת הדרישות בקורס הטיס האזרחי, הרי השימוש בו מעלה מאוד את רמת ההטסה.
• את הסימולטור יכולים להטיס גם אנשים שאינם יכולים להטיס מטוס כמו ילדים ובני נוער, אנשים עם פחד טיסה ועוד. למעשה אחד האמצעים בהם משתמשים כדי לגמול אנשים הסובלים מפחד טיסה ולאפשר להם לטוס, הוא שימוש בסימולטור מקצועי, כמו שלנו, אותו הם מטיסים תחת השגחה של מדריך טיסה מקצועי. ואם יש לכם בבית נער או נערה שמתקרבים לגיל 16, ואתם מחפשים להם מתנה מיוחדת, יש לנו רעיון בשבילכם!

סימולטור טיסה מקצועי לעומת סימולטור שמיועד למשחקים:

כדי שסימולטור יחשב למקצועי ומאושר לשימוש בתהליך ההכשרה של טייסים, עליו לקבל את אישור הרגולטור – במקרה שלנו את אישור רשות התעופה האזרחית – רת"א.

• סביבת ההפעלה של הסימולטור חייבת לדמות קרוב ככל האפשר סביבת הפעלה במטוס אמיתי. התחושה בהגאים ובדוושות, מיקום מכשירי הטיסה והמנופים השונים, הכיסאות עליהם יושבים והחלונות שדרכם מביטים החוצה, כולם חייבים לתת תחושה כאילו מדובר במטוס אמיתי.
• הביצועים של המטוס שאותו מדמים בטיסה באמצעות המחשב בסימולטור, חייבים להיות זהים עד כדי טולרנסים מוגדרים היטב לביצועים של המטוס האמיתי.
• נתוני הסביבה החיצונית (שדות תעופה, פני הקרקע, משואות הרדיו שעל פיהן מנווטים…) חייבים לשקף במדויק את הנעשה בשטח.
• חייבים להיות אמצעים להקלטת וניתוח הנתונים של כל טיסה.